作為在（zài）港口、碼頭的一種常見設備，宜昌港口輪胎（tāi）起重機的使用率是非常頻繁（fán）的，但是如果宜昌港口輪胎起重機出現了啃軌的問（wèn）題，那（nà）就非常棘手了。

這種設備（bèi）一旦發（fā）生啃軌事故會造成嚴重的（de）起重機事故。造成啃軌的主要原因是由於大車軌道重（chóng）合度、傾斜度、軌距等施工技術參數差錯（cuò）致使啃軌的發生。出現啃軌後會給港口起重機的（de）正常工（gōng）作帶來很多負麵影響。

現如今（jīn），單是靠傳統查驗方法存在很大局限性，很難（nán）實現就對啃軌做出防範措施。因此，預防啃軌技術的運用十分重（chóng）要。可以經過電氣方法來調節，但是不能（néng）完全的解除啃軌，隻（zhī）可以在小範圍的重（chóng）複調整，故運用時間越長作用（yòng）越明顯。

還可以降低各（gè）種設備的消耗費用，減輕製品跨調運鋼坯的對峙。除此之外，還可以預防車體變形，對（duì）車（chē）體、軌道、房梁起到了保護作用（yòng），並保證了起重機的安全工作。

除（chú）了以上講的兩種方法以外，預防啃軌技術還可以通（tōng）過剛度（dù）來防（fáng）止。如：主（zhǔ）梁選用水平（píng）剛度（dù）和改動剛度（dù）出色的箱形梁規劃;兩頭水平走（zǒu）台的輔佐作用，增大橋架的水平剛度;將偏軌箱形梁的橫（héng）隔板加強，做成橫向結構規（guī）劃;在水平麵（miàn）內主梁與端梁（liáng）剛（gāng）性聯（lián）接，構（gòu）成（chéng）剛架規劃。

如果宜昌港口輪胎起重機一旦出現這個問題之後，我們需要及時處理，除此之外，相關工作人員一定要做好定期檢修，記錄，這樣可以及時發現一些宜昌港口輪胎起重機隱患所在。